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    低排放車型難外遷 老舊二手車“有價無市”

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    摘要:低排放車型難外遷 老舊二手車“有價無市”
    自限購實施以來,二手車均價下跌兩成已成為現實。然而,二手車價格下跌的同時,部分低排放的二手車正麵臨著無法外遷的事實。隨著各省市地區對地方經濟利益和環保要求的不斷提高,目前全國223個城市出台了二手車限遷政策,目前僅8個省份的22個城市可接收國Ⅱ排放標準的車型,京城近150萬輛國Ⅱ及其以下排放標準的二手車麵臨有價無市的窘境。

    近150萬輛二手車陷入外遷困境

    據統計,北京國Ⅱ及其以下排放標準的二手車保有量為200萬輛,車易拍最新發布的數據顯示,2011年淘汰老舊車為20萬輛,2012年上半年外遷的老舊二手車為17.2萬輛,到今年年底,北京還將至少有150萬輛老舊二手車。

    目前,全國僅餘廣西、四川、新疆、黑龍江和內蒙古等8省市的22個城市接收國Ⅱ排放標準的車型,均為偏遠省份的二三級城市。車易拍楊雪劍介紹,隨著外遷成本的增加及外遷省份的下降,北京國Ⅱ及以下的二手車外遷越發有難度,其均價還將大幅下挫。

    專家建議,在年底舊車淘汰補貼政策結束前,國Ⅱ及以下的舊車應盡快出手,若計劃置換新車,即無外遷門道又不能市內流轉,老舊車隻能等到報廢。

    二手車置換將占新車銷售的六成

    2011年北京市新車銷售約為40.35萬輛,在隻有24萬輛購車指標的前提下,16萬輛的新車銷售是通過二手車置換實現的,置換占據了新車銷售的40%。中國汽車流通協會副秘書長沈榮介紹,未來,二手車交易為新車銷售的貢獻率將有望達到六成。

    沈榮介紹,舊車置換正在成為一線城市新車銷售的核心動力,一線城市的置換銷售已超過30%,北京甚至已超過50%。在拉動新車銷售的置換車輛中,60%的車型為國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的車型。此前二手車的流通由經濟發達區向周邊欠發達地區流轉,而嚴格的限遷政策,將導致國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的車型無處可去。

    目前,北京共有150萬輛國Ⅱ及以下標準車型,由於北京的限購政策,本地市場無法消化這些車輛,加之限遷門檻的提高,沈榮表示,麵對此種情況,車主寧願延長使用也不會選擇報廢,這將影響到新車銷售。
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